ABCdario


Por Víctor Octavio García

 

* ¿Uber?

 

Desde hace varios meses, Uber comenzó a “trolear” en medios digitales y en las redes sociales, una rabiosa campaña mediática orientada a “sensibilizar” a la opinión pública sobre las bondades en los servicios que presta en el transporte público, hecho que no tiene nada de malo, lo malo es que lo ha hecho con ventaja y alevosía en perjuicio de cientos de familias que viven del transporte público. Y quizás hasta en contubernio.

Veamos: Uber, como una hidra de siete cabezas, ha operado su campaña mediática a través de dos ejes transversales; sensibilizar a la opinión pública sobre los servicios que presta la plataforma como los mejores del mundo por un lado, y por otro cuestionar el servicio local, y en ambos casos ha tenido sobrado éxito; la gente opina –no necesariamente los usuarios– que se debe de modernizar el transporte público, hacer competitivas las tarifas, optimizar el servicio y dar una mejor imagen, hasta aquí es entendible lo que pretenden vender, lo que no es entendible que a costa de un mejor transporte público –que también está por verse– cientos de familias sean despojadas de sus derechos y se vayan al desamparo.

La presunta llegada de Uber no es cosa de darle mayor fluidez a la movilidad urbana y mejorar su servicio e imagen, sino que entraña un serio problema social. Cientos de familias viven de la prestación de los servicios malos, pésimos, regulares o muy malos, con vicios ancestrales y líderes gandallas y abusivos más lo que le quieran agregar que puede resultar absolutamente cierto, pero de eso viven y son, de acuerdo a la ley, los poseedores de las concesiones que si bien, algunas están concentradas en pocas manos o en poder de unos cuantos, es problema de la flexibilidad de la ley y de la tolerancia de la propia autoridad; lo que no se puede negar, es que cientos de familias viven de la prestación del servicio.

Quienes opinan a favor de Uber y culpan a los concesionarios de ser los culpables de que el servicio sea deficiente, malo y deje mucho que desear, es una verdad a medias o media alcahueta; este año, el Ayuntamiento de La Paz mantuvo durante ocho meses un “estudio técnico” para definir la procedencia del aumento solicitado por los concesionarios y al final, sin mediar ninguna explicación “técnica” mucho menos política, simplemente negó un aumento a las tarifas; para el Ayuntamiento jamás existió –y ni ha existido– otra alternativa que no sea la de abrirle las puertas a Uber como se las abrieron a las cadenas de tiendas nacionales, a los Oxxos y otras franquicias nacionales y trasnacionales.

Hasta hoy, al igual que lo que paso con los Oxxos y los estanquillos, los centros comerciales locales con las grandes cadenas de supermercados, jamás se diseñaron políticas compensatorias, fideicomisos, programas fiscales, fondos revolventes, créditos bancarios blandos, etc., para que los empresarios locales y pequeños emprendedores pudieran hacerle frente a la competencia; nada de eso se hizo y vea usted el avasallamiento y quiebre de pequeñas empresas locales que se han registrado en los últimos años.

Durante el gobierno de Esthela Ponce, que creo que es el único dato disponible que hay en los últimos veinte años, se dieron apoyos a los concesionarios del servicio público de transporte por 150 millones de pesos –según datos que me proporcionó ayer mi colega Antonio Ceja– seguramente resultaron insuficientes o no se aplicaron al fin que estaban destinados porque el servicio siguió siendo el mismo, sin embargo, renovar y modernizar el parque vehicular, capacitar a los choferes, asesorarlos, proveerles seguros servicios médicos, servicios funerarios, entre otros, supera con mucho los 150 millones de pesos entregados por Esthela Ponce.

Lo que se requiere son programas institucionales; políticas públicas que den certidumbre a cientos de familias que viven de la prestación de los servicios públicos de transporte, que eviten atropellos y agandalles y que al final los beneficios reditúen en los usuarios. Ni más ni menos.

Para cualquier comentario, duda o aclaración, diríjase a abcdario_@hotmail.com

SOBRE EL CABRESTO
La Fracción Parlamentaria del Partido Revolucionario Institucional por medio de la Diputada Patricia Ramírez Gutiérrez hizo un llamado urgente a las autoridades de los tres niveles de gobierno, a las secretarías de Marina y de Turismo del Gobierno de la República, así como a la Asociación de Hoteles de Los Cabos a que inicien a la brevedad en el municipio cabeño “una intensa jornada de información” dirigida a los visitantes nacionales y extranjeros para que tomen las debidas precauciones al momento de utilizar las playas del destino ante la peligrosidad que representan para personas que nos las conocen, y que en los últimos meses han causado la muerte de una decena de turistas por ahogamiento….. “Las reformas aprobadas por el Congreso del Estado en el año de 2015 para que el gobierno estatal asumiera el cobro de diversos derechos y aprovechamientos ha dado excelentes resultados para las finanzas públicas del Ayuntamiento de Loreto en el transcurso del presente ejercicio fiscal de 2017, puesto que de una recaudación de alrededor de 2 millones de peso durante 2016, para el presente año se espera captar una cifra superior a los 7 millones de pesos”, aseguró el Director de Ingresos del Ayuntamiento de la primera capital de las Californias, Loreto Arce Davis……Con la finalidad de facilitar a la ciudadanía en general, pero específicamente a quienes se dedican al ramo de la construcción en la entidad, la Diputada Eda María Palacios Márquez presentó iniciativa para reformar la Ley de Desarrollo Urbano del Estado para establecer que las autoridades municipales tendrán un plazo improrrogable de 22 días para determinar si se expide una licencia de construcción o bien si en su caso se rechaza; actualmente la Ley en esta materia contempla 20 y 30 días hábiles para que el ciudadano tenga la respuesta a su solicitud y en muchos casos el plazo no se cumple y los solicitantes sufren las consecuencias, que en muchos casos están relacionadas con afectaciones económicas……La acción del gobierno del Presidente Enrique Peña y la coordinación de los tres niveles de la administración pública en la entidad, configuran bases sólidas para el desarrollo social armónico y sostenible para los próximos años, aseguró el delegado de la Secretaría de Desarrollo Social en Baja California sur, Juan Alberto Valdivia Alvarado. El funcionario federal señaló que, de acuerdo a las estimaciones del Presupuesto de Egresos de la Federación, para el 2018 se mantendrán los actuales programas sociales lo que significa, que los sudcalifornianos seguirán teniendo a su lado la mano del gobierno de la República……Por gestiones del alcalde Francisco Pelayo, se inicia curso de bisutería en Puerto Alcatraz, en beneficio de 25 mujeres, con lo cual se da cumplimiento al compromiso contraído con sus habitantes, durante reciente gira de trabajo realizada por esa comunidad, dio a conocer la directora de Desarrollo Social Municipal, Patricia De Jesús Burquez, quien asistió a la inauguración del curso…..El Ayuntamiento de Comondú realiza pavimentación de la calle Hermenegildo Galeana, en Ciudad Constitución, al ser una obra que quedó inconclusa desde hace tres años, y que atendiendo alcalde Francisco Pelayo reclamos de los vecinos del lugar, se trabaja para su conclusión. El Director de Obras Públicas, Ing. Salvador Leos Zatarain, informó que la obra tenía casi tres años sin concluir, por lo que ante constantes reclamos de los habitantes de Ciudad Constitución, en especial de vecinos del lugar, por los problemas que enfrentaban, el alcalde Francisco Pelayo gestiona recursos para concluir los trabajos de pavimentación de esta céntrica calle….Salud.

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13 comentarios en “ABCdario

  1. la monda peluda

    asi es el gobierno siempre suelta lana a estos taxistas locales , bien dicho se chingan la lana del carro nuevo y van por una garra al norte ….. otros subsidiados son los pescadores , aferrados a seguir sacando cochitos y almejas del malrecon … los financian cada año con 50 mil por piocha y ahi andan … valiendo ver…a y el pinche pescado bien caro mejor lo trae soriana y walmart de Sinaloa ……….

  2. la monda peluda

    dejate de mamadas cual contubernio ?.. los taxistas locales llevan años , siendo careros …los inconformes son los dueños de las placas que ya no podran ganar , lo que quierasn , rentar sus placas a precio alto … se daban las placas para negocio y patrimonio de una familia , no ,para formar un imperio ,,,no se han modernizado ,. y por ese lado los transportistas de otros estados se la pellizcaron con UBER,,, aqui no veo cual sera el problema para que deje de operar ……….la sociedad reclama un servicio rapido barato limpio , y sobre todo con seguridad en el transporte , me refiero al seguro de viajero …..ya chole con sus carros camoteros .. no sean pendejos los taxistas -. hagan una aplicacion y compitan en calidad o ya de perdis en precio …. pero si el ,chofer tiene que entregar 400 diarios y tanque lleno o medio , y
    quiere sacar otro tanto pues he ahi el problema …..sospecho que muchos dueños de placas tendran que ponerse a chambear , y los choferes desempleados pues a ahorrar para tener un carrito nacional 2008 minimo….se lles acabo la UBRE con UBER…..

  3. Paceño legal

    Que rídiculos e infantiles son tus argumentos seudo-columnista… solo dices tonterías, revuelves situaciones que no tienen relación entre sí, como la competencia entre comercios fijos… y para rematar basas tus “comentarios” en un dato que “te pasó tu colega Antonio ceja (cero credibilidad)”… No queda otra más que ponerse a trabajar… Dejen de mantener a lacras como pedro enrique lopez

  4. Rudo Rivera

    UNA PREGUNTA AL SABIONDO REPORTERITO:

    ¿Apoco UBER trae a los CHOFERES de otras ciudades a trabajar aqui?

    Que investigue primero bien como se maneja UBER y depues Cobre por defender a los Taxistas, que son los que “Segun se veran afectados”

  5. Willy Milano

    ¿Entonces como consumidor no tienes ni derecho a elegir? Cuántas personas han perdido sus trabajos por uno u otro motivo, y ¿alguien ha respingado? Muchas empresas cierran por quiebras, y los trabajadores son liquidados y tienen que buscar otro trabajo, ¿ellos no podrían hacer lo mismo? ¿Qué tienen de especiales los taxistas para que todos como comunidad nos tengamos que chingar para que ellos no pierdan el trabajo?

    Por otro lado y siendo prácticos, hagan cuentas: ¿Cuántas personas tienen los recursos para comprar un carro nuevo y meterse a dar servicio de Uber? ¿Se van a quedar todos los taxistas de la ciudad sin trabajo? Además el Uber no es ni tan buen negocio y su misma poca rentabilidad hará que no mucha gente se anime a entrarle.

    No quieren aceptar la competencia porque eso les obligaría a buscar estrategias para ser más atractivos al consumidor, invertir en mejorar las unidades, dar mejores precios y servicio, etc.

    1. la monda peluda

      hablando quiebras , Como le hizo Aero clifornia ( los dueños ) para vender rentar o prestar los locales que tenian en el malecon ,,,, ahora si¿on restaurantes y negocios en activo … se supone estaban enajenados por la huelga …por cierto ya no se ven las banderitas rojas negras en ningun edificio de esa ex aerolinea ……… $$$$$$$$ buen moche

  6. Paco de La Paz

    Bienvenido. Y una pregunta al columnista: ¿Acaso piensa que los choferes de UBER vienen de USA o de la Patagonia? El proteccionismo a una mafia que tiene de los precios más altos de la república hace que el servicio sea no malo, pésimo.

    Quienes estudian tienen que esperar en ocasiones a que pase el siguiente transporte ¡PORQUE NO SE LE DA LA GANA, PORQUE ESTÁ CRUDO O SE LE PEGARON LAS SÁBANAS AL CHOFER EN CASA DE SU QUELITE!

    ¿Cuantas faltas tienen alumnos en sus escuelas, especialmente de Chametla y El Centenario, por ejemplo? PERO PROTEGEN Y NO QUIEREN METER MÁS TRANSPORTES.

    Además UBER no es competencia para el transporte en general, sólo para los taxis, que la mayoría son muy viejos y con narcomúsica o pornomúsica de pésimo gusto y con un volumen exagerado.

    ¿Le parece poco 150 millones de pesos? ¿Cuanto vehículos del año se pueden comprar con ese dinero? :O

    No tienen llene, y todavía quieren cobrar como si fueran vehículos del primer mundo.

  7. Porfirio Ceseña

    Fácil: choferes de taxi , pidan su registro en UBER y a seguir trabajando, ¿que piden muchos requisitos? por eso ustedes están como están y UBER es preferido por el pasajero

    1. la monda peluda

      que el carro sea propio y de modelo reciente … no antecedentes penales , examen medico anti drogas, licencia de chofer, bien vestidos , amables ,buen telefono android , minimo , serios y con ganas de TRABAJAR ,,,,los sueldos son buenos ,,,,

  8. LA MEJOR OPCION....

    LA COMPETENCIA ES BUENA SIEMPRE.
    ESO HACE QUE TODOS NOS ESFORCEMOS X SER MEJORES EN TODOS LOS SENTIDOS.
    EN LO PERSONAL, HE TENIDO SERVICIOS DE UBER EN OTROS EDOS. Y ES DE PRIMERA CALIDAD.
    Y NO SOLO ESO SINO QUE ES MUY ECONOMICO.
    SINO SE PERMITE LA COMPETENCIA NADIE OPTIMIZA NADA.
    PARA QUE LAS CIUDADES CREZCAN Y TAMBIEN SU ECONOMIA ES NECESARIO UNA MEJOR INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS DE CALIDAD…
    QUE REALMENTE SE DISFRUTE VISITAR CUALQUIER CUIDAD PARADISIACA.

  9. El Perro Encobijado

    copiando tus palabras:

    “Hasta hoy, al igual que lo que paso con los Oxxos y los estanquillos, los centros comerciales locales con las grandes cadenas de supermercados, jamás se diseñaron políticas compensatorias, fideicomisos, programas fiscales, fondos revolventes, créditos bancarios blandos, etc., para que los empresarios locales y pequeños emprendedores pudieran hacerle frente a la competencia; nada de eso se hizo y vea usted el avasallamiento y quiebre de pequeñas empresas locales que se han registrado en los últimos años.”

    Al respecto

    Sí existen programas fiscales donde la mayoría de los taxistas están y tienen un subsidio en el ISR que causan, que ha venido desde el 100% hasta el 70% aprox este año, ese subsidio también existe para los pequeños emprendedores de otros giros, y como la mayoría de las operaciones son en efectivo y normalmente no dan factura por sus servicios, es otra facilidad fiscal implícita.

    También dijiste:

    “Durante el gobierno de Esthela Ponce, que creo que es el único dato disponible que hay en los últimos veinte años, se dieron apoyos a los concesionarios del servicio público de transporte por 150 millones de pesos –según datos que me proporcionó ayer mi colega Antonio Ceja– seguramente resultaron insuficientes o no se aplicaron al fin que estaban destinados porque el servicio siguió siendo el mismo, sin embargo, renovar y modernizar el parque vehicular, capacitar a los choferes, asesorarlos, proveerles seguros servicios médicos, servicios funerarios, entre otros, supera con mucho los 150 millones de pesos entregados por Esthela Ponce.”

    Si ese fondo existió y se hubiera aplicado a dar como fondo perdido $35,000 de anticipo por taxista para un vehículo nuevo y que ellos siguieran pagando una mensualidad promedio de $4,000, hubiera alcanzado para apoyar 4,286 unidades, de verdad querían modernizar la flota? tuvieron la oportunidad pero todo mundo corrió a las yardas de Tijuana a seguir comprando los mismos dinosaurios para seguir con las mismas deficiencias

    En lo personal como usuario potencial me da lo mismo, no uso taxis en La Paz pero cuando viajo sí uso UBER y hay mucha diferencia entre precio/servicio, aparte del transporte económico, cómodo y seguro, puntual, limpio y facturado, creo que no es mucho pedir a los taxistas.

    Siempre nos escudamos en el estado de derecho, pero cuando el interés público rebasa a las leyes, estas deben de revisarse y modificarse en bien de la mayoría, no les toca a los taxistas exigir “Respeto a la Ley del Transporte” cuando ellos en la mayoría de la veces no respetan el Reglamento de Tránsito, más bien les toca analizar la situación del mercado y responder a la demanda, si no lo hacen, habrá quien lo haga y el resultado es este.

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