Medios y Remedios


Otra vez, el transporte público

 

“Lacras sociales como Pedro Enrique López y Sara Barocio se suman a los nefastos concesionarios cuyos títulos de transporte colectivo se reparten entre una docena de afortunados quienes llevan décadas diciendo que el servicio que prestan no es negocio, ¡Puta madre!, entonces que dejen las concesiones y que se dediquen a vender carros, hates u otra cosa que sí les deje dinero, ya que su raciocinio mezquino, atemporal y corrupto ha sido el mismo: no aumento a la tarifa, no servicio”.

Antonio Ceja

Por enésima vez, los concesionarios del transporte colectivo que usan, malamente, unidades para dar servicio de transporte de pasajeros usando permisos de para “taxi”, hicieron de las suyas. Suspender, como medida de presión, un servicio básico por sus pistolas, sin pensar en la afectación de miles de usuarios y cuyos daños colaterales fueron peores, es algo que la autoridad estatal y municipal de ninguna manera debe de tolerar.

La capital del estado es vista, por estos abusivos concesionarios, como la vieja, polvorienta y empedrada ciudad de hace 40 años donde la mancha urbana no llegaba más allá de las calles Isabel La Católica- Álvaro Obregón y Márquez de León a –“la nueva calle”- Francisco King y bastaban unos cuantos coches para llevar y traer gente en sus unidades, las cuales, jamás en la historia han sido las adecuadas para el transporte público.

El problema se ha dejado crecer porque son las mismas autoridades, hambrientas de votos, las que han consentido a estos voraces e ineficientes prestadores de un servicio que debería ser digno de una capital de un estado del país y no, como dicen peyorativamente de La Paz, de un rancho bicicletero. El gremio de taxis, apapachado por el PRIato, tiene hoy consecuencias que la alternancia del poder no puede someter a los concesionarios a que operen bajo condiciones apropiadas ya que son, los mismos concesionarios, quienes hacen y deshacen a su antojo rutas, roles, horarios, tarifas sin que exista de por medio un estudio socio geográfico- demográfico profesional que permita la optimización de tan importante servicio.

Lacras sociales como Pedro Enrique López y Sara Barocio se suman a los nefastos concesionarios cuyos títulos de transporte colectivo se reparten entre una docena de afortunados quienes llevan décadas diciendo que el servicio que prestan no es negocio, ¡Puta madre!, entonces que dejen las concesiones y que se dediquen a vender carros, hates u otra cosa que sí les deje dinero, ya que su razocinio mezquino, atemporal y corrupto ha sido el mismo: no aumento a la tarifa, no servicio.

Es necesario que las autoridades se sacudan este lastre de los concesionarios y pongan a revisión en manos de quien están los permisos; el SAT, el IMSS y la Secretaría del Trabajo deberían de intervenir porque la explotación de los choferes a los que se les renta la unidad o las placas laboran bajo condiciones inhumanas. Fiscalmente, nadie sabe a ciencia cierta cuales son los números o las finanzas de este pulpo de corrupción ya que nunca se han entregado, a los usuarios, boletos que comprueben el pago del servicio, es, pues, una actividad metida en la informalidad porque, de entrada, los choferes no exigen factura cuando cargan combustible.

¿Y la sociedad? ¿Y los defensores de las causas sociales? ¿Y los chairos que protestan por todo? ¿Y los políticos busca votos? Claro, no les conviene salir a manifestarse porque los concesionarios YA saben que aquellos sectores son solo espectadores y que los tiene en sus manos.

¡Ya basta! Estamos hasta la madre de tener el peor servicio de transporte público, salvable solo por el esfuerzo que hace la empresa Águila cuya competencia es un dolor de cabeza para los hijos de puta de los concesionarios. ¡Ya señores! Retírenles las concesiones a estas sabandijas cuyas eternas promesas de mejorar el servicio son simple palabrería, acción que la Ley ampara en caso de suspender, por sus pistolas, un servicio elemental para la sociedad.

Vamos al corte:
La Ley es la Ley. Con la mano en la cintura, la autoridad competente habría ya terminado con el monopolio de las concesiones si aplica, como debería ser, los Artículos de la Ley de Transporte para Baja California Sur ya que, si usted, amable lector se remite a los Artículos 36, 37 y 40 de este documento, podrá apreciar que el servicio de peseras opera bajo condiciones ilegales:

http://docs.mexico.justia.com.s3.amazonaws.com/estatales/baja-california-sur/ley-de-transporte-para-el-estado-de-baja-california-sur.pdf

AL AIRE
Luego de sostener una reunión con concesionarios del servicio de transporte público de La Paz, el secretario de Planeación Urbana, Infraestructura y Transporte (SEPUIT), José Luis Escalera Morfín, dio a conocer la conclusión del paro temporal que llevaron a cabo. El funcionario estatal explicó que la actuación del Gobierno en este tema se dio en el marco de la ley de Transporte para el Estado, que le faculta para efectuar tareas de inspección y vigilancia, buscando garantizar la transportación. De igual manera, señaló que, en coordinación con las autoridades correspondientes del municipio de La Paz, seguirán vigilantes y garantes del transporte que otorga servicios a miles de ciudadanos de esta ciudad capital y evitar más molestias. La normatividad estatal establece que si algún transportista del ramo, modifica o altera la condición en que le fue otorgada la concesión, o abandona de manera injustificada el servicio, se hará acreedor a sanciones, agregó. Con fundamento en esas facultades, dijo que se iniciarán los procedimientos a que haya lugar y precisó que, de seguir con la suspensión en forma reiterada, de acuerdo con el artículo sexto de la ley del Transporte, podrían recibir desde una amonestación hasta la revocación del permiso. Finalmente, el titular de la SEPUIT subrayó que lo más importante es garantizar la movilidad del usuario y no permitir que se vean afectadas las familias en sus actividades cotidianas

El gobierno del estado que encabeza Carlos Mendoza Davis tiene detectadas 117 zonas de riesgo y alto riesgo en la entidad, por lo que se instalaran 137 refugios temporales, de los cuales, 28 corresponden al municipio de La Paz, 50 en Los Cabos, 28 en Comondú, nueve en Loreto y 22 en Mulegé, con una capacidad de alojamiento para más de 25 mil personas. En el marco de la instalación del Consejo Estatal de Protección Civil, Mendoza Davis señaló que en su administración, se trabaja en coordinación con las instituciones para garantizar la seguridad e integridad de las familias, ante los embates de cualquier fenómeno natural”. Al acto de instalación del Consejo acudieron representante del Sistema Nacional de Protección Civil, Víctor Alonso Aznar, de las y los alcaldes de Loreto, Mulegé, Los Cabos y La Paz, así como de representantes de las fuerzas armadas y dependencias de los tres niveles de gobierno y de las instituciones encargadas de la seguridad y de atención a emergencias, Jefe del Ejecutivo, enfatizó que la actual administración se encuentra preparada para prevenir y responder cualquier emergencia.

En el marco de la tercera sesión ordinaria del Sistema Estatal de Protección de Niñas, Niños y Adolescentes (SIPINNA), se firmó el acuerdo de instalación de la Subcomisión de Justicia para Adolescentes entre los poderes Ejecutivo y Judicial del Estado, a fin de implementar los cambios normativos en esta materia, en favor de los jóvenes, informó el secretario general de gobierno, Álvaro De la Peña Angulo, al encabezar en representación del gobernador del estado Carlos Mendoza, este acto. Por su parte el Coordinador de SIPINNA nacional, Daniel Ponce Vázquez, reconoció a Baja California Sur, como una de las pocas entidades del país en las que este Sistema ha sesionado en tres ocasiones y que tiene armonizada su ley con la Ley 5 de junio, que regula las medidas de seguridad en guarderías.

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20 comentarios en “Medios y Remedios

  1. que chinga para las empleadas de la Sears que no vende nada,y otros negocios arruinados
    ahora a acatar pagar más mucho más lo acordaron los choferes y el gobierno y el que paga el
    pato es el pueblo,pinches putos ayer dos choferes estaban pisteando en un antro festejando
    su “Puto Triunfo”,pobre país,tan cerca de Peñatrump y tan lejos de dio

  2. Viejo Gobernador

    Baia baia, hijos de su puta madre!

    Tanto autoridades como concesionarios de transporte público deben entender la evolución demográfica, social y espacial de la capital sudcaliforniana. Es para carcajearse la insistencia de estos actores en querer seguir atendiendo las necesidades de movilidad urbana con ambulancias arregladas y camiones escolares de hace 40 o 30 años.

    Existen muchos casos exitosos a nivel internacional sobre movilidad en ciudades del tamaño que tiene La Paz, sólo es cuestión de dejarse de pendejadas y pensar en la movilidad urbana como un derecho inalienable.

    Mediante esquemas de inversión público-privados se pueden implementar diversas soluciones, como rutas troncales y alimentadoras en puntos estratégicos. Imaginen cómo sería una línea BRT, un trolebús o incluso un tranvía eléctrico que recorriera desde Palmira hasta Camino Real pasando por el centro y bajando por Forjadores, con estaciones a nivel de calle y centros de transferencia en puntos clave, como la UABCS o Colosio, desde donde se puedan tomar rutas a distintas colonias; o instalar biciestacionamientos en cada una de las estaciones. Se podrían operar terminales de transporte público en zonas periféricas de la ciudad, como en Cola de la Ballena, desde donde salgan rutas suburbanas al Aeropuerto, a El Centenario; o incluso crear una nueva terminal de buses foráneos en el sur, en Camino Real, para de ahí conectar con el transporte público a distintos puntos de la ciudad.

    Dichas soluciones son totalmente viables, y se deben empezar a considerar con visión al futuro de la capital, en beneficio de los habitantes. Los paceños (aunque tengan pocos huevos) deben exigir éste tipo de soluciones; ya basta de que autoridades y concesionarios les estén metiendo la verga por el culo y restregándoselas en la cara, y a parte cobrándoles bien puta caro. :v

  3. lince

    TOÑO CEJA AL CUELLO RECUERDA Q.AQUIENES TE DIRIJES EN TU NOTA. SON PERSONAS. NO TE PASES CON TUS ADJETIVOS.LA SEÑORA SE MERECE RESPETO.ES UNA MUJER.UNA DAMA.O YA SE TE OLVIDO.SI CUALQUIRA SE DIRIGIERA ASI DE ESA FORMA. A TU DIFUNTA.O A TU MAMA.NO TE VA A GUSTAR.

  4. el chunike

    Al gobierno los tienen agarrados de los pelos del culo, son los que les llevan los acarreados a los mitines de campaña, sean del puta partido que sea, que no se hagan pendejos.

  5. CIRILO

    EN OTRAS ENTIDADES LAS TARIFAS DE LOS TAXIS, SON DE $ 30.00 PÒR DEJADA AL LUGAR QUE VAYAS SIEMPRE QUE SEA EN LA MISMA CIUDAD, Y LES QUEDA, AQUI SE PASAN DE ABUSIVOS POR 3 O 4 CUADRAS TE COBRAN HASTA $ 70.00, POR ESO NO TIENE CHAMBA, CON DOS O TRES DEJADAS QUIEREN SACAR EL CHIVO.

  6. ANTUAN SOFER GOOD

    YO PIENSO QUE TODOS LOS CONCESIONARIOS DEBEN DE MANEJAR UN CONTROL DE (INGRESOS , COSTOS Y GASTOS) EL CUAL DEBE DE SER IGUAL PARA TODOS LOS DEMAS CONCESIONARIOS, MANEJAR HONESTAMENTE ESTOS RUBLOS (CUENTAS) PARA QUE A FINAL DEL MES SEPAN CUAL ES SU INGRESO,COSTOS Y GASTOS REALES DENTRO DE ESE MES INCLUYENDO DENTRO DE ESTOS CONCEPTOS EL NUMERO DE PERSONAS QUE UTILIZARON ESTE TRANSPORTE SEPARANDO USUARIOS GENERALES, ESTUDIANTES Y PERSONAS DISCAPACITADAS CON LA FINALIDAD DE AMARRAR LOS INGRESOS, POR EL LADO DE LOS COSTOS TODOS LOS GASTOS DE COMPRA DE PIEZAS, ACCESORIOS NECESARIOS Y ACEITES Y GASOLINA ETC. ETC.

    CON TODA LA INFORMACION QUE SE GENERE POR CADA CONTRATISTA, SE DEBE DE “UNIFICAR” LA DE TODOS LOS DEMAS Y OBTENDREMOS UNA INFORMACION VIABLE PARA PODER DETERMINAR AHORA SI UNA CUOTA EN LA CUAL YA VAYA IMCLUIDA LA UTILIDAD A GANAR DE CADA UNO DE LOS CONCESIONARIOS.

    ES FACIL PERO SE DEBE DE SER MUY HONESTO EN ESTOS REGISTROS Y ASI OBTENDREMOS UNA INFORMACION MAS CONFIABLE.

    EN RELACION A LA LEY DEL TRANSPORTE DEBERAN DE HACERSE ALGUNAS ADECUACIONES, YA QUE DESDE QUE SE HIZO ESTA LEY A ESTAS FECHAS YA LA CIUDAD A CRECIDO Y POR CONSIGUIENTE SON MAS LOS HABITANTES ETC. ETC.

    ES MI SENCILLO COMENTARIO.

    .

  7. PACEÑO HONESTO

    HABER HASTA CUANDO EL GOB. ESTATAL Y MPAL. SEGUIRAN SIENDO REHENES DE ESTOS CONCESIONARIOS QUE HACEN LO QUE SE LES PEGA EN GANA….ES HORA DE DESAPARECER ESE MONOPOLIO DE UNOS CUANTOS Y HABRAN EL TRANSPORTE A OTROS INVERSIONISTAS QUE GARANTICEN UN SERVICIO DE EXCELENCIA NO PORQUERIAS….

  8. El transporte es un negociono no es beneficencia, es similar a una aerolinea. Se dan permisos (concesiones) para operar rutas que el gobierno no puede pq es pesimo para admnistrar y obvio se llevan su $. Si sube el Dolar y el combustible, a poco el gobierno les va a dar $ a los transportistas o al volaris e interjet?

    Es el cliente que asume el costo. Este es el clasico problema del gobierno enfrentando al pueblo. Si bien el transporte es un problema, es porque el mismo gobierno lo ha dejado crecer, porque hay corruptelas con transito municipal y transporte del estado.

    Por poner ejemplos: Sitio California lleno de transportistas ex funcionarios de gobierno con rutas privilegiadas. Los urbanos operado por un solo dueño que tambien es dueño de los Aguila que hacen cada vez mas caro el transporte foraneo en el estado. Las consesiones a la familia de Manuel Raya, este vato tiene compradas como 30 concesiones repartidas entre toda su familia y ejerce mucha presion en transporte, mangonea, compra favores y hace lo que quiere con su nuevo grupo de transporte San Rafael que se mete a invadir rutas cuando le pega la gana, poniendo en riesgo al transportar sin permiso y fuera de la legalidad a las personas que se suben.

    Piensen gente, necesitamos competencia, Uber puede ser un actor que de mayor equilibrio a esta situacion. No necesitamos que el gobierno fije precios, sino que ponga el piso parejo para la competencia dejando al usuario/cliente elegir el servicio que queremos o podamos.

    1. Pepito

      tas peor que el raterías el gerente de los morenazis choyeros; puta madre, no se te entendió nada;

      además Uber es otro pedo, nada que ver con transporte colectivo; piénsala y malíciala, antes de venir a cagarla

      1. Pepito

        confirmado, sigues siendo pior que el raterías, de nuevo no se te entienda nada, la sigues cagando y refeo doña naca randa

  9. A VER A VER

    SI ES VERDAD ALLA SON DISTANCIAS MAS LARGAS Y COBRAN MENOS Y SI HAY UNIDADES VIEJAS PERO COMBRAN TARIFAS MENORES A LAS DE LOS NUEVOS. Y SON CON AIRE ACONDICIONADO Y MUY COMODOS

  10. A VER DIGAN ALGO?

    LOS TRANSPORTISTAS YA TENIAN UN ACUERDO FIRMADO CON LA ADMINISTRACION ANTERIOR DE QUE IVAN A AUMENTAR SI CAMBIANBAN LAS UNIDADES DE HECHO LES AUMENTARON EN ESA OCASION COMO MEDIDA PRECAUTORIA A RAZON DE QUE SI NO CAMBIABAN LAS UNIDADES SE LES BAJARIA DE NUEVO A LA TARIFA ANTERIOR PERO COMO SALIERON LOS DE LA ADMINISTRACION ANTERIOR ELLOS SE QUEDARON MUY CALLADITOS CON DICHO AUMENTO Y NO CAMBIARION LAS UNIDADES COMO HABIAN QUEDADO ASI QUE NI DIGAN NADA Y NO SEAN LACRAS Y DE JEN SE SEGUIR QUEJANDOSE

    1. Pepito

      si los dueños del transporte colectivo paceño, no cumplen, es por la complicidad y compra de favor de los gobiernos, tanto municipal y estatal.

      tan sano que es aplicarles literal y cabalmente la ley de transporte público estatal, tanto a los transportistas colectivos como a los taxistas, que en la mayoría de los casos, son dueños de ambas concesiones.

      1. Pepito

        de risa tu coraje ¿tas em putada naca randa? confirmado, tas mas jodida que el raterías, adoradora del peje.

  11. El choyerro inconforme

    No le echen la culpa a los concesionarios .
    Solamente las autoridades del transporte publico son los responsables de los aumentos nadie mas que ellos autorizan las super tarifas ya que son a el doble de otras entidades y con unidades mucho mas modernas que aqui y es negocio imaginese aqui cobran al doble y las rutas cortitas alla las distancias son enormes por el precio de 7 .50 aqui la tarifa es 13.00 pesitos si usted ve bien difencia 5.50 jajajaja casi el dobleeeeeeee

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