Atorado el barco de carga en Pichilingue


  • El buque encalló al realizar maniobras de navegación para abandonar el puerto

2 - 1 barco cargado de varillaLa Paz, B.C.S.- El Director de Comercialización y Operaciones de la Administración Portuaria Integral de Baja California Sur, Carlos Rosales Guzmán (API-BCS), dio a conocer que el incidente registrado la mañana de ayer con el Buque FM PROSPERITY que encalló en el Puerto de Pichilingue al realizar maniobras de navegación, no representó ninguna afectación en la operación del puerto.

Informó que el Buque FM PROSPERITY atracó el pasado 24 de febrero con una carga de 4 mil 350 toneladas de varilla, realizándose las maniobras de descarga por parte del personal de API en el Muelle de Usos Múltiples No. 2 del Puerto de Pichilingue, las cuales concluyeron de manera exitosa este lunes 25 por la noche, siendo hasta el martes por la mañana cuando la embarcación desatracó el muelle.

El funcionario portuario agregó que en base a la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, corresponderá a la Capitanía de Puerto realizar las investigaciones correspondientes, ya que es un incidente de navegación y no es una maniobra donde la Administración Portuaria Integral tenga competencia.

Rosales Guzmán reiteró que la zona en donde encalló el Buque FM PROSPERITY  no afecta el área de navegación, por lo que el Puerto continuó operando con normalidad, sin que se registraran afectaciones en el arribo y salida de barcos y por consiguiente no hubo contratiempos en la movilización de carga y pasaje.

Reiteró que API como administradora del puerto se mantiene atenta para apoyar a los pilotos y Capitán de la embarcación en las maniobras que realizan para lograr que el buque retome la navegación.

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10 comentarios en “Atorado el barco de carga en Pichilingue

  1. El Capitan

    Para su informacion las maniobras en el puerto de Pichilingue, se hacen a capacitad del practico de puerto confiando de la maniobrabilidad del buque.
    Desafortunadamente la avaricia de los pilotos por no solicitar a marina mercante que meta remolcadores porque ellos cobran maniobra especial.En ese puerto como en San Juan De La Costa que se acuerde el Capitan Lomeli cuando no pudieron despegar un barco granelero de la Maerks por que por su peso del barco y punto de velamen no se lo permitieron y se destruyo por completo el muelle de San Juan donde mucha gente se quedo sin trabajo por lo mismo avaricia, por lo menos ese barco que se varo necesita un remolcado en la proa para que lo asistiera.
    La otra es que argumenta API, TMC Y Baja Ferries que si meten remolcadores no se necesitan por que los barcos son de dos maquinas y siempre han atracado por muchos anos pero ese no es el meollo del asunto se escudan con que se encarese el puerto, las companias que estan monopolisadas las rutas de La Paz, Topolobampo Y Mazatlan tienen dinero en ganancias diarias libres de mas de 1,000,000 de pesos lo que no le afecta que las maniobras sean con remolcador es como quitarle un pelo a un gato. En Mazatlan las maniobras para ese tipo de barcos son por lo menos un remolcado obligatorio.

  2. OPINION DE VILLANOTAS.-!Que se hunde el barco mi…”-dice la cancion-,la responsabilidad primera cuando esto sucede es de su capi,si la SCT fuese culpable o la API entonces no tendria sentido que los barcos tengan Capitan…Toda maniobra con su barco debe ser primero concensuada y aprobada hagala quien la haga-aun asi,el margen de error -ley de Murphy-esta siempre presente.

    1. ElTanatudo

      Te invito a que te des una vuelta a Pichilingue !”#$%&/(, y veas como se hace una maniobra de amarre y desamarre de buques, grandisimo pen…, no escribas nomas por escribir, hijo de Rucardo Del Río

  3. Ciro

    ¿Habrá quien ponga orden en esa terminal marítima?:
    Los camiones prácticamente han tomado la carretera como su propio estacionamiento, dejando apenas un pequeño espacio para que circulemos los que vamos hacia Balandra, con el riesgo de que nos den un golpe por las maniobras que los choferes realizan sobre la carretera.
    Y, para joder más, el mentado retén de la Policía Federal, que en lugar de estar dentro de la terminal estan sobre el espacio de la carretera, provocando filas estúpidas para todos los que tuvimos la desgracia de pasar por ahí viniendo de la playa.
    ¿Qué no hay autoridad que haga valer el respeto a las vías de comunicación?.

  4. Javier Bustamantes Valles

    este autonombrado vocero del pueblo, habla por que tiene voca, pero es mas tonto que nada, esta bien para entretenerse o como comunmente se dice agarrar “cura”, pero si es un estupido

    las maniobras dentro de los puertos solo son realizadas por pilotos de capitania de puerto, puesto que estos conocen los niveles o profundidades de las aguas, ayudados por los radares, este es un error de capitania de puertos y nadie mas

  5. paceño

    no es copentencia de api ,ninguna operacion de embarcaciones ,es responsabilidad de la s.c.t .atravez de capitania de puertos y sus pilotos autorizados ..art- 231 navegacion maritima mexicana. ley de puertos ,aprobada desde 1978

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